Aujourd’hui, le TGV tentera de battre son propre record du monde de vitesse sur rail en atteignant au moins 560 km/h. Il pourrait même essayer de dépasser 581 km/h, record de vitesse d’un train détenu par le Maglev, train japonais expérimental à sustentation magnétique.
La tentative aura lieu entre 13H00 et 13H30, à environ 200 km de Paris, sur la ligne à grande vitesse est-européenne, en présence d’huissiers chargés d’homologuer le record.
Le but est de dépasser le record de mai 1990, soit 515,3 km/h, en roulant à au moins 540 km/h. La « rame du record » a été conçue spécialement: les deux motrices ont vu leur puissance « gonflée », des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal, de façon à assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs.
Sur la ligne elle-même, la puissance électrique a été fortement augmentée et la caténaire chargée d’alimenter le convoi a été renforcée, de même que le ballast. Ce dragster des rail devrait faire dans les 25000 chevaux, soit l’équivalent de 2 grilles de départ de F1. Si le record mondial de vitesse du Maglev, 581 km/h, pourrait constituer un objectif, les organisateurs répètent qu’il n’est pas question de tenter les 600 km/h. Une telle vitesse ferait courir des risques de rupture de la caténaire.
Mais au-delà de la prouesse technique, le but est aussi de vanter auprès d’éventuels acheteurs étrangers les mérites du TGV, concurrencé principalement par le Shinkansen japonais et l’ICE allemand.
Symbole de l’innovation technologique française, le TGV a fêté ses 25 ans l’an dernier.
Vous pourrez suivre en direct le record du TGV sur le site créé pour cette occasion : www.record2007.com
fr.news.yahoo.com/0304200…
C’est fait…