Découvrez en exclusivité sur Suchablog le concept-car Kia Track’ster qui sera dévoilé dans quelques heures lors du Chicago Auto Show.

Ce prototype a été dessiné par le bureau de style californien de la marque, le même studio qui était déjà aux commandes du crossover urbain Kia Soul, véritable succès commercial en 2011 (48.271 unités livrées en Europe, 102.000 aux Etats-Unis).

Le Kia Track’ster, qui se veut d’ailleurs être une interprétation ultra-sportive du Soul, réaffirme l’engagement en matière de design, de dynamisme et d’urbanisme de Kia.

Equipé d’un moteur de 250cv, ce concept-car Kia Track’ster n’est cependant pas encore destiné à être produit. Gageons que la demande fasse changer d’avis Kia…

Dévoilée début Janvier au Salon international de l’automobile de Detroit (North American International Auto Show) lors d’un véritable show à l’américaine dans la Joe Louis Arena du Cobo Center de Detroit, voici la nouvelle version de la Ford Fusion 2013 (Mondéo chez nous en Europe).

Si les principaux concurrents de Ford sur le marché des berlines « intermédiaires » (le Segment « D ») ont passé une très mauvaise année 2011 (Toyota Camry / Honda Accord…), la Ford Fusion s’en était plutot très bien tirée en étant le seul modèle à ne pas connaitre de baisse des ventes. Cela n’a pas empeché Ford de repenser totalement son modèle phare.

Dès le premier coup d’oeil, on est forcement intrigué par cette calandre avant qui ressemble a celle d’une celèbre marque Anglaise. Qu’importe, le résultat est là et cette nouvelle Ford Fusion 2013 est selon moi plus que réussi niveau silhouette !

A l’intérieur, la planche de bord a été entièrement redessinée pour intégrer de facon ergonomique les différentes technologies Ford Sync et MyFord Touch.

Comme a son habitude Ford sait également équiper ses véhicules de nombreuses et utiles technologies. Soucieux de respecter l’environnement, le tissu des sièges est composé de fibres recyclées. L’éclairage intérieur est quant à lui constitué d’éclaire LED.

Equipée de capteurs, radars et caméras cette nouvelle Ford Fusion 2013 utilise de nombreux systèmes d’aide à la conduite parmi lesquels : un avertisseur de sortie de voie, un régulateur de vitesse adaptatif, un dispositif de stationnement actif et un système de surveillance des angles morts.

Coté motorisation, Ford laisse le choix aux futurs acheteurs de décider de quelle puissance et de l’économie d’essence dont ils voudront bénéficier. Au programme 3 versions de moteurs « essence et 2 versions de moteurs hybrides seront proposés :

* Essence :
Un moteur 4 cylindres de 2,5L (170cv)
Un moteur EcoBoost turbocompressé à 4 cylindres de 1,6 L (179cv)
Un moteur EcoBoost turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 L (237cv)

* Hybride :
Le moteur hybride sera un 4 cylindres de 2.0L à cycle Atkinson et d’un moteur électrique (185cv) alimenté par une batterie au lithium-ion. La seconde version appellée « Ford Fusion Energi » sera (comme le C-Max Hybrid Plug-in) une déclinaison rechargeable sur prise du moteur Hybride.

Selon Sherif Marakby, directeur des programmes d’électrification chez Ford, « chaque composante mécanique et électronique du système hybride représente une nouveauté. De plus, nous avons tout fait pour minimiser les pertes d’énergie. Il n’y a aucun accessoire entraîné par courroie : le climatiseur, la pompe à eau, la servodirection et tout le reste fonctionnent à l’électricité. »

La chaleur des gaz d’échappement est récupérée afin de réchauffer le moteur plus rapidement et de permettre au mode électrique de s’activer plus tôt. En outre, le système de freinage régénérateur peut convertir 95 % de l’énergie disponible en électricité pour recharger la batterie au lithium-ion.

Les nouvelles Ford Fusion Hybride et Fusion Energi 2013 peuvent atteindre 99 km/h en mode électrique, soit 24 km/h de plus que le modèle hybride actuel.

Marakby affirme que ces deux nouvelles versions consomment l’équivalent de 2,35 L/100 km en mode purement électrique, ce qui surclasse les Toyota Prius et Chevrolet Volt. « Nous atteignons un niveau d’efficacité énergétique supérieur à ces voitures bien que la nôtre soit plus volumineuse », soutient le directeur, qui promet une autonomie totale d’environ 800 kilomètres.

Si cette Ford Fusion sera disponible dès cette année en Amérique du Nord, il faudra cependant attendre septembre pour voir la Ford Mondéo dévoilée, et début 2013 pour une commercialisation en Europe.

Via Auto123

En aout 2011, BMW annonçait sa technologie Highly Automated Driving qui permettait de se conduire toute seule sur autoroute. Ford, Volvo et Google n’étaient désormais plus les seuls à travailler sur ce concept de voiture capable de se conduire seule… Voici enfin la demonstration de cette technologie en vidéo.

Après avoir équipé une BMW Série 5 de quatre types de capteurs (radar, caméra, laser et ultrason), la voiture est capable d’analyser la circulation et de conduire toute seule sur l’autoroute, en respectant les distances de sécurité, les limitations de vitesse et est même capable de freiner, de changer de file ou de doubler une voiture trop lente.

Si BMW annonce que son système a été testé sur plusieurs autoroutes de différents pays et qu’il est capable d’être adapté partout, il faudra cependant attendre une dizaine d’années avant de le voir commercialisé.

Via Briko

Si Audi surclasse depuis 2000 tous les autres constructeurs en ayant remporté 10 des 12 dernières éditions au Mans, un autre constructeur Allemand avait déjà réalisé cet exploit un peu plus tôt… Dans les années 80, c’est Porsche qui avait laissé son empreinte en remportant 10 victoires au Mans entre 1976 et 1987, dont 7 consécutives (record toujours à battre).

Voici de biens belles images tout droit sorties des années 80 dans lesquelles on peut apercevoir les légendaires Porsche 956 (4 victoires consécutives entre 1982 et 1985) et Porche 962 ainsi que les pilotes Derek Bell, Jacky Ickx.

Porsche fêtera son grand retour au Mans en 2014, les plus nostalgiques d’entre vous l’attendent depuis bien longtemps…

Via Adeprun

Dévoilée au célèbre concours d’élégance de Pebble Beach en aout 2008, la Bugatti Veyron Grand Sport est la version cabriolet du célèbre coupé. Elle se dinstingue essentiellement par son toit transparent en polycarbonate, et est par définition le cabriolet de série le plus rapide au monde.

Si Bugatti a du renforcer la monocoque, rigidifier les pieds centraux avec une traverse en fibre de carbone, mettre de portes en fibre de carbone pour compenser la perte de rigidité de la voiture, cette Bugatti Veyron Grand Sport permet cependant de rouler jusqu’à 360 km/h décapoté, et jusqu’à 407 km/h avec le toit.

Une version très exclusive a été développée avec les artisans de la Königliche Porzellan-Manufaktur de Berlin (la manufacture royale de porcelaine) a été baptisée Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc. Ornée d’une couleur bleue nuit teintée de touches de blanc (on laissera chacun faire son propre avis) cette édition spéciale se differencie par les différents morceaux de porcelaine véritable disséminés un peu partout dans la voiture.

On retrouvera de la porcelaine sur le badge de centre des roues, sur le logo, sur le bouchon d’essence, mais également à l’interieur de la voiture dans la console centrale, sur le tunnel de transmission ainsi que sur le panneau arrière des sièges qui intégre le célèbre éléphant cabré de la Bugatti Royale.

La Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc est disponible au tarif de 1,65 million d’euros.

Via Luxe.tv

Le Week-end dernier avait lieu sur le mythique circuit du Castellet la finale des Audi Endurance Expérience, une course d’endurance de 24h réservée aux clients Audi, dans des conditions réelles de course. Retour sur ces deux jours fantastiques.

Audi Endurance Expérience : Qu’est ce que c’est ?

Quelques semaines après la sortie de l’Audi A1, les équipes marketing de Audi ont eu l’excellente idée d’organiser une course d’endurance réservée aux amateurs fans de compétition en invitant des clients Audi, des journalistes, des peoples et quelques bloggeurs. L’idée des Audi Endurance Expérience était née.

Réservées essentiellement aux clients Audi membres du programme MyAudi (qui, pour certains, viennent sur le circuit en Audi R8), 3 courses qualificatives se sont déroulées sur les circuit de Magny-Cours, du Mans et du Castellet de Juillet à Septembre, au volant d’Audi A1 1.4 TSFI de 185cv. A la suite de ces 3 journées, 15 équipages se sont brillamment qualifiés pour la finale, une course d’endurance de 24h qui s’est déroulée le week-end du 15-16 octobre 2011, sur le légendaire circuit Paul Ricard HTTP au Castellet.

La voiture : Une Audi A1 1.4 TSFI 185cv

Si ces 24h se sont déroulés dans des conditions réelles de courses, les voitures utilisées étaient des Audi A1 1.4 TSFI 185cv de série afin de démontrer la fiabilité de ces petits bolides. Si bien sur quelques aménagements ont été fait sur les voitures afin de les mettre au norme de la FFSA (arceaux, harnais, sièges baquet, extincteur, disques de frein de compétition), elles restaient cependant quasiment identiques aux modèles que l’on peut trouver chez un concessionnaire.

Le dispositif Web mis en place

Organisée par le team ORECA (une écurie de course et société spécialisée dans l’organisation d’évènements sportifs autour de l’automobile, dirigée par Hugues de Chaunac), l’Audi Endurance Expérience a également eu une grosse présence online grace aux équipes de Fred & Farid qui avait mis en place un hastag #audi2e pour suivre l’évolution de ces 24h à travers les différentes impressions livrées sur Twitter par les pilotes présents durant ces deux jours.

Pendant près de 24h, un live était diffusé sur le site MyAudi.fr permettant à tout le monde de suivre cette course amateur. Une application iPhone, A2E, avait également été mise a disposition de tous pour suivre le live, les classements divers et variés, et toutes les animations disponibles sur le circuit du Castellet durant ce week-end.

La pré-course :

22 voitures remplis d’amateurs lâchés avec des petits bolides sur le circuit du Castellet pendant 24h, forcement, ca mérite quelques règles. La course étant officielle, elle fut donc sous l’autorité de la FFSA (Fédération Française des Sports Automobile). Du coup, pas de produit dopant autorisé (interdiction de boire du Red Bull par exemple), des règles élémentaires de courtoisie sur le circuit, et l’obtention d’une license nous autorisant à conduire sur circuit.

Mon team, le #22, était constitué de Benoît Tiers (Directeur Général de Audi France), Eric Dupin (de Presse-Citron.net), Vincent Desmonts (Journaliste Auto), Brian Levy (de Matéraliste.com) et de moi-même. Etant donné que nous étions invités (avec 6 autres équipages), nous courrions dans une catégorie « Hors Challenge » afin de laisser les 15 équipes qualifiées concourir pour le titre suprème.

Après quelques tours d’essai (6 pour ma part), un briefing de 2h effectués le vendredi après-midi, et une soirée avec la présence de Martin Solveig, la course est donc lancée le samedi à 14h. Au programme, 24h de course, de ravitaillements, de changements de pneumatiques, de freins, de relais de pilotes, de mécanos qui surveillent à chaque arret les pneus et les freins, de team managers présents pendant 24h consécutives, de commissaires de piste, d’une Audi R8 V10 en guise de safety car, bref, tout était réuni pour une sublime course.

Après avoir reçu sur la grille de départ les conseils avisés de Hugues de Chaunac et David Halliday (qui aura l’occasion de remporter le championnat de France GT Tour FFSA 2011 avec Stephane Ortelli sur leur Audi R8 LMS le 29 et 30 octobre sur ce même circuit du Castellet), c’est Benoît Tiers qui s’élance pour le premier relai, à 14h.

Les premieres heures de la course :

Nous avons la chance d’évoluer sur l’exact même tracé qu’employaient Prost, Senna, Mansell et tous les autres lorsque le Grand Prix de France de Formule 1 se déroulait au Castellet (voir l’image ci-dessous). 3,8km de plaisir, pendant lesquels on hésite pas à être fond de 6 au bout de la ligne droite du mistral, à prendre le virage de Signes en 5e à 150km/h et le difficile double-droite de Beausset à la limite du tête à queue (le virage dans lequel je me suis le plus amusé à doubler une fois qu’il était maitrisé).

Jusqu’à la tombée de la nuit (environ 20h), nous effectuions des rotations de 1/2h afin de respecter les 44 arrêts au stand de 1 minute imposés par la direction de course. La nuit tombée, notre team manager Eric Amato changea de stratégie pour nous faire tourner 3 runs consécutifs pendant 1h30…

La vie dans les stands et l’importance du Team Manager :

Si la course s’est bien évidemment jouée sur la piste, la stratégie des arrêts au stand n’était absolument pas négligeable… La vie dans les stands prend donc une importance considérable. Observer les temps du pilote en course, se reposer sur les lits de camps durant la nuit, se faire masser pour décompresser, se restaurer, s’hydrater, échanger, discuter, plaisanter, se préparer, se concentrer, est vite devenu notre routine durant ces 24 heures de compétition.

Notre Team Manager était présent H24 pour nous conseiller, élaborer des stratégies d’arrêt différentes des autres équipes pour économiser les pneumatiques, les freins et les pleins d’essence. A titre de comparaison, notre voiture consommait la totalité de son réservoir en environ 1h30 contre 7h en conduite normale. Son apport, ses consignes, ces conseils et ceux des tous les autres teams managers auront donc été primordial pour la bonne tenue de ces 24h de course, chapeau à Eric !

La course de nuit :

A partir de 20h, notre effectuons donc des rotations d’1h30 pour permettre aux autres pilotes de se reposer. Mon premier run étant de nuit prévu de 23h à 0h30, je me glisse dans l’habitacle moyen serein puisque je m’apprête à découvrir une tout autre course. Les repères sont complètement brouillés, les cones de freinage, les points de corde, de braquages totalement invisibles, le circuit n’avait plus rien à voir avec celui qu’on avait découvert sous la lumière du jour quelques heures plus tôt…

Etant donné les difficultés, les premiers accrochages surviennent dans la nuit. Notre équipe n’étant pas épargnée puisque Brian s’est accroché dans le virage « Signes » à près de 150 km/h avec le team Infosport (suite à une tentative de passage de cette dernière à l’intérieur), et pour ma part, c’est avec le team M6/Turbo, dans le « S de l’école » que la touchette à eu lieu (un peu moins effrayant j’imagine puisque ce virage se passe en 2e, à 70-80 km/h). Pas de casses pour autant, très peu de dégâts (un tout petit peu de tôle froissée), la nuit s’est finalement très bien déroulée.

A nous le podium !

Après deux derniers runs effectués entre 4h30 et 5h30, et 9h30-10h30, je laisse la main à mes équipiers pour finir cette course. C’est de nouveau Benoît Tiers qui est chargé de finir la course, non sans mal puisque la voiture a failli tomber en panne dans l’avant-dernier tour. Après un dernier mini-ravitaillement, on finit l’Audi Endurance Expérience à la 3e place du classement « Hors Catégorie », et à la 12e place du scratch (sur 22 voitures). Pas mal pour des amateurs qui n’ont jamais couru ensemble ! A nous donc le podium et la remise de notre « prix » sur la 3e marche du podium derrière le Team de M6/Turbo et le team de l’EquipeTV !

C’est finalement le team N°15 « MyAudi1″ qui remporte haut la main, avec cependant à peine 1 tour d’avance sur le Team N°9 « Intersport », félicitations à eux !

Bravo à Audi qui met de nouveau en avant son savoir-faire dans le monde de la course automobile (vainqueur cette année au Mans avec l’Audi R18, 8 fois vainqueur sur les 10 dernières années) mais également la fiabilité de ses Audi A1 puisque les 22 voitures sont toutes arrivées à bon port ! Bravo également à Oreca pour l’organisation de ce sublime événement, et à Fred&Farid qui nous ont permis de vivre ce moment inoubliable ! Pour fini un grand merci à mes 4 coéquipiers avec qui j’ai vécu cette aventure inoubliable ainsi qu’à notre Team Manager Eric Amato sans qui on aurait peut-être pas fini cette course à cette 3e place !

Si jamais vous voulez voir quelques images animées, voici une vidéo réalisée par l’Equipe TV qui vous fera parfaitement ressentir l’ambiance des ces 24h Audi Endurance Expérience :

© Photos : Matérialiste / Presse-Citron/ Audi et StatsF1.com

Dévoilée en 2009 lors du mondial de l’automobile de Paris, voici enfin une vidéo et de nouvelles photos de l’Audi e-tron Spyder, un concept-car hybride diesel/électrique étonnant.

Filmée sous le soleil de Malibu (Californie), le concept car Audi e-tron Spyder est largement capable de rivaliser avec les petites sportives (Boxter, Sirocco, TT and co) puisqu’elle affiche un joli V6 3L de 296cv capable d’atteindre 250 km/h de vitesse max et d’effectuer le 0 à 100km/h en 4.4 secondes… Si l’on rajoute les deux moteurs électrique ajoutant 89 chevaux, et la batterie lithium-ion de 9.1 kwh, la puissance globlale de l’Audi e-tron Spyder atteint 388 cv.

Avec 50km d’autonomie en mode électrique et une consommation réduite à seulement 2.2L/100km en fonctionnement hybride pour 59g/km de CO2 émis, ce concept car Audi e-tron Spyder risque bien d’annoncer le futur des véhicules hybrides…

380.000 briques, 22 personnes et 2500 heures de travail, voilà ce qu’aura nécessité la construction de ce Ford Explorer à l’échelle 1, réalisé entièrement avec des briques LEGO ! Le poids de ce SUV est de 1 203,8 kg dont 348 kg d’armature en alu qui soutient l’ensemble des briques.

Cette réplique a été construite à l’occasion de l’ouverture du second parc Legoland aux Etats-Unis, en Floride, (le 5e dans le monde) dont Ford est partenaire. En effet, la firme américaine y a implanté la Ford Driving School, une école de conduite réservée aux enfants de 6 à 12 ans leur permettant d’appréhender la conduite, au volant de véhicules électrique roulant à 5 km/h max. Belle initiative.

Voici la vidéo en Time-Lapse de la construction de ce Ford Explorer avec des Lego :

Via Autoplus.fr

Article Sponsorisé // On ne présente plus la Toyota Prius, cette voiture hybride disponible depuis 1997, et qui a connu deux liftings en 2004 et 2009. L’année 2012 sera celle de l’arrivée d’une version « plug-in », dont les batteries pourront être rechargées également sur secteur en 1h30 à peine (les batteries continueront à se recharger lors des freinages et décélérations de la voiture).

Toyota a décidé de se passer de batteries Nickel Metal Hydrure (NiMh) pour adopter la technologie Lithium-Ion qui offre une densité énergétique plus importante. Malgré cela, la batterie empiètera légèrement sur le volume du coffre puisque 40L de contenance ont été sacrifiés pour accueillir les 150kg de batterie (vs 40kg auparavant), renforcée pour assurer sa sécurité (les batteries Lithium-Ion étant inflammables).

La batterie passera donc de 1,3 KW sur l’actuelle Prius 3 (le modèle de 2009), à 5,2 KW et offrira une autonomie maximale en mode « tout électrique » de 23,4km contre 2km actuellement ! La puissance de 136ch restera inchangée mais la consommation mixte de 2,6 l/100 km et les 59 gr/km de rejets de CO2 s’améliorent et font de cette Toyota Prius rechargeable un modèle que tous les constructeurs devraient suivre !

Dans le cadre de l’Année Internationale des Forêts déclarée par l’ONU pour 2011, Toyota France participe à l’opération « Plus d’arbres, plus de vie ! ». L’objectif de cette opération, qui a obtenu le label « Année Internationale des Forêts » délivré par le Ministère de l’Agriculture, est de favoriser la connaissance des enjeux forestiers en matière de développement durable en incitant chacun à planter des arbres. Particulier, école, collectivité locale, entreprise ou bien association, tout le monde peut participer à cette opération qui aura lieu entre le mois d’Octobre 2011 et le mois de mars 2012.

A cette occasion, Toyota a mis en place un quiz sur sa page Facebook ayant pour thématique son engagement en matière de développement durable. 6 questions seront posées aux internautes : 3 sur les véhicules Hybrides Toyota et 3 sur l’opération « Plus d’arbres, plus de vie ». (les questions sont relativement facile si vous surfez 5 minutes sur le site de l’opération…). Un mois d’essai de la Toyota Prius hybride rechargeable est mis en jeu.

Pour participer au Quiz Environnement de Toyota, rendez-vous à cette url => http://www.facebook.com/toyota.france?sk=app_105723789520499 ou cliquez sur l’image ci-dessous :

Déjà détenteur du record depuis 2007, le Japonais Nobuhiro Tajima agé de 61 ans et surnommé Monster a remporté la célébrissime course de côte de Pikes Peak et est devenu le premier homme à la boucler en moins de 10 minutes !

Réputée par tous les amateurs de voitures et de sports mécaniques comme l’une des plus belles courses au monde, la « Pike’s Peak International Hill Climb » est une course de côte qui a lieu sur la montagne de Pikes Peak (dans le Colorado) tous les ans depuis 1916 ! Avec ses 156 virages, 19,93 km de long, un départ à 2 860 mètres d’altitude et une arrivée 1 440 mètres plus haut, à 4300m d’altitude (d’où son surnom : « La course vers les nuages ») la Course de Côte de Pikes Peak est une légende et nombreux sont ceux qui ont tenté de finir cette course en moins de 10 minutes…

Déjà détenteur du record absolu (établi en 2007) avec 10’01’’408, c’est le japonais Nobuhiro Tajima, patron de la Suzuki World Rally Team, qui a été le premier à passer en dessous de la barre mythique des 10 minutes en réalisant dimanche 26 juin 2011 un temps de 9min 51s 278 au volant de sa Suzuki SX4 (910 ch pour 950 kilos…). Le pilote japonais de 61 ans aura du attendre 24 participations pour atteindre ce temps…

Depuis 1916, cette course se courrait habituellement sur une piste recouverte de graviers… Un célèbre court-métrage intitulé « Clim Dance » montre d’ailleurs les talents de Ari Vatanen, au volant d’une Peugeot 405 T16, qui avait établi un temps de 10min 47s 77 en 1988… (=> Cliquez ici pour revoir la vidéo).

Depuis 2010, la route de Pikes Peaks est partiellement recouverte de tarmac, ne laissant que peu de passages en gravier. Cette édition 2011 était la dernière chance pour les pilotes de courrir sur le gravier puisqu’en 2012, la piste sera entièrement recouverte de tarmac… Dommage.

©Photo : Linhbergh – Speedhunters.com

Depuis le 13 mai dernier, Mercedes-Benz s’installe sur une multitude de circuits automobile Français pour y organiser les « Mercedes Benz Live », un centre d’essai itinérant ayant pour but de faire essayer les plus beaux modèles de la marque. La semaine dernière, j’ai eu l’occasion de me rendre sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry pour découvrir le MB Live. Ma surprise a été de taille…

Après avoir conduit une Mercedez GL, une GLK, une classe E350, une Classe S400, un CLS 350 sur route et en convoi, nous avons eu la possibilité d’essayer, dans des conditions uniques, aux cotés de pilotes de renom, 4 versions différentes de modèles AMG : CL 63 AMG, Classe E 63 AMG, CLS 63 AMG (chacune équipée d’un V8 biturbo de 525 ch) et la somptueuse SLS AMG (équipée d’un V8 de 571 ch, capable d’atteindre les 317 km/h) !

Après avoir eu la chance de m’installer au volant d’une CLS 63 AMG, j’ai eu l’infime privilège de m’installer derrière le volant de la SLS 63 AMG et d’effectuer deux tours sur le mythique autodrome de Montlhéry pour ce qui restera comme l’expérience la plus dingue que j’ai jamais vécu derrière un volant. La voiture répond aux doigts et à l’oeil, l’anneau incliné de Montlhéry emprunté à près de 200 km/h procure une sensation indescriptible et le freinage, pied à fond, à pratiquement 200km/h vous fait très légèrement trembler…

Normalement réservé aux clients et prospects triés sur le volet, Mercedes-Benz vous ouvre cependant ses portes et vous offre la possibilité de remporter 4 places pour vivre une journée inoubliable sur le circuit de Loheac en Bretagne, dernière étape du MB Live 2011, le 11 juillet prochain. Pour cela, rien de plus simple, il vous suffit de vous rendre sur la page fan de Mercedes-Benz France et de répondre à deux questions très très simple avant mercredi 29 inclus (cad demain !), rien de plus ! Bonne chance à tous.

=> Facebook.com/MercedesBenzFrance?sk=app_220362437984591

En vente dès le mois d’octobre prochain, voici la nouvelle Mini Cooper Coupé confirmée il y a quelques jours par la maison mère BMW. Dotée de deux places seulement, cette Mini Cooper Coupé sera décliné en 3 modèles : de base avec 1,6 L et 122 CV, un modèle Diesel de 2.0L et 143CV et la version Cooper S Coupé, toujours en 1,6L avec 184CV. Un modèle John Cooper Works Coupé sera également disponible (1,6L et 211 CV).

Mini dévoilera d’ici quelques mois la version Cabriolet de sa Mini Cooper Coupé, qui ne sera pas commercialisée avant 2012.

Via Geekandhype

Directement née de l’imagination du designer Jeremy Westerlund (de l’Art Center school of design de Pasadena en Californie), cette Rolls-Royce Apparition est une réplique au 1:4 et mesure près de 6 feet de long (1,83 m) soit près de 7,32 mètres si elle était réalisée en taille réelle.

Inspirée de la coque d’un bateau on y trouve des morceaux de cuir ainsi que de l’acajou réél dans les roues. Le conducteur est placé sur le devant de la voiture, en extérieur, et les passagers protégés à l’intérieur de la carroserie. Espérons que la marque désormais Allemande (propriété du groupe BMW) s’inspire un jour de cette Rolls-Royce Apparition pour construire un de ses nouveaux modèles…

Via Autoblog

13 ans après l’apparition de la New Beetle en 1998, Volkswagen dévoile une nouvelle version de coccinelle nommée tout simplement « Beetle 2012″, fini donc la dénomination « new », place à la New Beetle du 21e siècle !

Si l’apparence et les intérieurs ont visiblement été très soignés, la gamme de motorisations ne fait appel qu’à des 4 cylindres suralimentés. 3 moteurs essence TSI (1.2L de 105, 1.4L de 140 ch et 2.0L de 200 ch) et 2 moteurs diesel TDI (1.6L 105 ch et 2.0L 140 ch) seront disponibles en Europe. La Volkswagen Beetle 2012 est prévue pour notre marché européen dès la rentrée 2011 (septembre-octobre)

Voici quelques photos et une vidéo de cette Volkswagen Beetle 2012 :

Via Worldcarfans.com et Autosblog.fr

Citroen a dévoilé mardi matin à Shanghai la Citroen DS5, suite logique dans la numérotation après la DS3 et la DS4. On y retrouve la « patte » de la « nouvelle » gamme DS associée cette fois ci aux performances d’une vraie berline (la Citroën sera logiquement la remplaçante de la C5).

On retrouvera sur cette Citroen DS5 une motorisation hybride (le Hybrid4 de la 3008) avec un moteur 2.0L HDI de 163cv, et un moteur électrique de 37cv (27 kw) permettant de monter jusqu’à 200cv. Cotés mensurations, cette DS5 offre 5 places et affiche 4,56m de longueur pour 1m85m de large et un coffre de 465 dm3 pour emmener toute la ptite famille en vacances…

Je vous laisse appréciez le soin apporté aux lignes extérieures et aux finitions intérieures, Citroën a fait du beau boulot !

Via Alter-auto

Dévoilée l’année passée au Salon de Genève, le projet de Citroën Survolt grandit de plus en plus vie et c’est désormais sur le circuit des Ecuyers (dans l’Aisne), que nous retrouvons la petite voiture électrique pour ses premiers tours de piste.

Si une production en série n’est pas encore envisagée, les performances de cette Citroën Survolt font réellement rêver. Deux moteurs électrique – 300 CV de puissance – 260 km/h – 0 à 100 km/h en moins de 5secondes – 1000m départ arrêté en 22 secondes ! Pas mal pour un concept entièrement électrique…

Fin décembre, j’ai eu le privilège de découvrir la Hyundai i40 Estate, nouvelle venue dans le segment D, celui des Ford Mondeo, VW Passat, Peugeot 407, Volvo S60, Opel Insignia, etc… Rendez-vous était donc pris au siège européen de Hyundai, à Francfort, pour découvrir un prototype fabriqué à la main, caché sous de nombreuses baches cadenassées comme l’on peut souvent le voir sur les fameux « spyshots ».

Si 3 motorisations de cette Hyundai i40 seront proposées d’ici juillet 2011 aux futurs acheteurs, j’ai eu le plaisir de découvrir un 2.0L GDi (à injection directe) de 174cv équipé d’une boite manuelle. Si j’écris plaisir, c’est que malgré le fait que certaines finitions à l’intérieur du prototype, unique, n’étaient pas parfaites, la partie motorisation était quant à elle très agréable.

Profitant d’une bonne position de conduite et d’un bel angle de vue malgré la longueur certaine de la voiture, ce modèle essence bénéficiait d’un réel « coup de pied » lorsque les 1500, 2000 tours sont franchis. Sur autoroute, on ne le sent pas forcement, mais sur petites routes enneigées de campagne, la sensation est très agréable ! La voiture ne vibre pas, le volant est facile à prendre en main, un vrai plaisir pour une voiture de ce segment…

Je vous invite à découvrir cette Hyundai i40 en images :

Dévoilée vendredi 21 janvier dernier, voici la nouvelle Ferrari FF, également appelée Ferrari Four. Suivant les concepts Porsche Panamera et Maserati Quattroporte, cette Ferrari FF est une sorte de « break » ultra sportif qui ravira tous les pères de famille frustrés de ne pas pouvoir embarquer leur femme et leur nourrisson sur le même trajet puisqu’elle propose 4 vraies places.

Coté motorisation la Ferrari FF embarquera un bloc V12 à injection directe qui arbore fièrement 660ch, repris à la 612 Scaglietti. Malgré ses 1790 kg, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,7 sec et atteint la vitesse maximale de 335 km/h. Cette Ferrari FF est également la première Ferrari de l’histoire à avoir quatre roues motrices…

Si 4 places et 450 litres de coffre sont disponibles par défaut, la possibilité de rabattre les sièges arrières et d’augmenter sa capacité jusqu’à 800 litres font de cette Ferrari FF une vraie petit break parfait pour partir en vacances

Ca me laisse rêveur…

Voici quelques photos et une vidéo de la nouvelle Ferrari FF (Ferrari Four) qui sera présentée de façon complète en mars lors du prochain salon de Genève.

Plus d’infos => Ferrarifour.com (Via Dandies)

Annoncée en juin 2008, dévoilée en mars 2009, voici enfin les premières images d’une Tesla Model S sur la route. Première voiture électrique au monde a être produite en série la berline Tesla Model S pourra transporter 7 passagers avec une autonomie maximale de 483 km.

Produite par la société californienne Tesla Motors, la berline Model S a un poids de 1800 kilos et pourra effectuer un 0 à 100km/h en seulement 5,6 secondes, et en continu, puisqu’elle n’a qu’un seul rapport… Cette berline de 5 portes offrira deux larges coffres (à l’arrière et sous le capot puisque le moteur est sous le plancher), et permettra de transporter 5 personnes + 2 en plus éventuellement puisque 2 sièges sont cachés sous le plancher du coffre (ces passagers seront cependant installés dans le sens inverse de la route).

L’autonomie de base de la Tesla Model S sera de 260 km à pleine charge avec une batterie composée de 5000 piles Lithium-ion. Deux packs de batteries composées 8000 piles offriront une autonomie de 370 km à 483 km (chaque batterie pèse 540 kilos, impossible donc de les changer seul…).

Coté geek, la Tesla Model S est équipée de 3G et possède un écran tactile de 17 pouces qui incluera un système de navigation relié au trafic en temps réel, aux points d’intérêts et à la météo, un système de contrôle de la climatisation depuis l’écran tactile et un système de controle de la batterie.

Deux phases de tests du véhicules ont commencées fin 2010, voici les premières images de la phase Alpha, où la Tesla Model S prend la route pour la première fois en Californie (appréciez le silence de la voiture) :

Fabriquée dans la ‘Tesla Factory’, l’ancienne usine NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) fermée début avril 2010 qui appartenait a GM / Toyota, la Tesla Model S sera disponible début 2012. L’objectif est de fournir 20.000 exemplaires par an en 2012.

Le prix de base de la Tesla Model S est d’environ 42,700€ ($57,400), il vous en coutera environ 48,300€ ($65,000) pour le modèle avec la batterie qui offre le plus d’autonomie. 7500$ de crédit d’impot sont offert par le gouvernement californien. Déjà 2000 modèles ont dores-et-déjà été pré-commandés. L’avenir de la voiture électrique est en marche, Renault, Peugeot, a vous de ne pas rater le coche…

Source Engadget / Via Willou

Dans la partie « Sortir », l’application « Bonne conduite » vous permet notamment de choisir « un capitaine de soirée » parmi vos amis Facebook, qui ne boit pas et vous fera profiter de sa voiture. Vous avez également la possibilité de tester votre ébriété avec des jeux d’équilibre et des jeux mathématiques qui vous permettront de savoir si vous êtes en état de conduite (en général on le sait non ?). Et si jamais vous savez dores-et-déjà que vous êtes trop plein pour conduire, la possibilité de trouver un taxi ou un hôtel à proximité.

Dans la seconde partie « Voyager » : l’application vous permet de préparer votre voyage et d’assurer une conduite dans de bonnes conditions de sécurité. Cela se met en place avec des alertes sonores effectuées toutes les 2 heures pour éviter la somnolence au volant, l’indication des aires de repos les plus proches lorsque vous êtes sur l’autoroute, ainsi que celle des zones accidentogènes pour prévenir d’éventuels risques.

Afin de casser les codes sévères et graves de la prévention routière que l’on connait depuis quelques années, AXA Prévention a lancé en parallèle du lancement de son application « Bonne Conduite » une campagne décalée avec le film « Pee Straight » (Pisse droit). Volontaire décalé, ce spot vise à sensibiliser les jeunes à ce qui est réellement important en cas de soirée arrosée : éviter de prendre le volant / rentrer vivant.

L’application « Bonne Conduite » (gratuite) est dores-et-déjà => disponible sur l’AppStore

Une Aston Martin à 30.000 euros, cela vous semble impossible ? Sachez désormais qu’avec la « Cygnet » c’est envisageable ! Officialisée il y a quelques jours par la voix de son PDG, Ulrich Bez, l’Aston Martin Cygnet sortira bien de l’usine de Gaydon en Angleterre dès 2011 avec 2000 modèles produits.

Imaginée pour faire baisser les émissions moyennes de la marque, cette Aston Martin Cygnet est basée sur le chassis de la Toyota IQ et héritera par la même occasion de son moteur de moins de 1000 cm3, 3 cylindres et 68 ch… Entièrement assemblée à la main, la Cygnet héritera cependant de la touche « Aston Martin » dans ses finitions intérieures en cuir, aluminium et alcantara et dans sa calandre avant…

Ne rêvez cependant pas trop conduire cette Aston Martin Cygnet en 2011, les 2000 premiers modèles seront exclusivement réservés aux déjà possesseurs d’Aston Martin. Merde, raté, va falloir voir si il y en aura plus que 2000…

Via Matérialise

Ayant eu le « privilège » de me rendre hier sur le salon du Mondial de l’Automobile 2010 grâce à Auto Plus, j’ai pu découvrir les nouveautés, les nombreux modèles hybrides de toutes marques et toutes les sublimes voitures du plus grand salon au monde qui débute aujourd’hui même (jusqu’au 17 octobre 2010).

Comme j’aime pas déambuler à rêvasser devant les différentes voitures présentées, j’ai dégainé mon appareil photo, et shooté plus de 500 clichés (515 pour être exact) et vous les propose, si tant est que ca puisse vous intéresser. (voir tout en bas de cette page…)

Au programme, de bien belles nouveautés parmi lequeslles les Renault DeZir, Zoe, Twizy et Wind, Citroen Revolt, Survolt et DS4, Peugeot 508, BB1, SR1 et iOn, de sublimes Lotus, la nouvelle Ferrari SA Aperta, le scooter Smart E, la très mignonne Kia Pop, la BMW Vision et la sublissime Series 6 Coupé, la toute nouvelle Lamborghini Sesto Elemento, la Porsche Speedster et les Audi R8 GT & e-Tron Spyder…

Voici, de facon exhaustive, les différentes marques/modèles que j’ai pu apercevoir en une après-midi (yavait pas grand monde pour mon grand bonheur…) :

Ferrari (599 SA Aperta, 458 Italia, 599 GTB Fiorano) / Alfa Romeo (je connais pas le modèle) / Maserati (GranTurismo MC Stradale) / Venturi (Fetish, America) / Bolloré Bluecar (2010) / Infinity (FX30d) / Renault (Twizy, Fluence, Zoe, Dezir, Wind, Megane Trophy V6, Formule 1, Latitude) / Peugeot (iOn, HR1, BB1, 508, 508 SW, RCZ, SR1, 908 HDI FAP, 601) / Citroen (WRC, Survolt, DS4, Revolt, C-Zero, Lacoste, Latitude) / BMW (Vision, 535d, 535d GT, Series 6 Coupé, 335i Coupé) / Mercedes (CLS 350, CL 63 AMG) / Kia (Sportage, Cee’d, Pop, Soul) / Cadillac (CTS-V) / Opel (Ampera, GTC, Insignia) / Chevrolet (Corvette, Corvette ZR1, Camaro, Volt, Aveo, Cruze, Spark) / Mastretta (Mxt) / Tesla Motors (Roadster, Roadster Cabrio) / Lotus (Eterne, Elise, Exige, Elite, Elan, Evora S, Esprit) / Lumeneo (Smera) / Lamborghini (Sesto Elemento, Gallardo LP570-4 Superleggera) / Porsche (GT 2 RS, Speedster, Panamera Turbo) / Audi (R8 4.2 Quattro, R8 GT, A1 1.4 T, A1 A.6 TDI, Quattro, A7 3.0 TDI Sportback, Audi e-Tron Spyder) / Toyota (FT-EVII, FT-CH, FT-86) / Volkswagen (Passat CC) / Seat (IBe) / Orange Speed’r (prototype réalisé en partenariat avec l’école de conception et de design ESPERA Sbarro) / Hyundai (Iflon) / Mitsubishi (iMiev) / Mazda (CX-7) / Ford (Focus Titanium 1.6 Ecoboost, Focus ST, Fiesta WRC) / Jaguar (C-X75) / Fiat (500 Milesima, 500 Twin Air) / Abarth (Punto Evo Esseesse, 500 Esseesse)

Les photos ci-dessus ne sont pas cliquables, elles sont cependant toutes disponibles sur la page « Fan » de Suchablog sur Facebook, éparpillées dans 3 albums dont voici les liens :

Mondial de l’Automobile 2010 – 1ere Partie (200 photos)
Mondial de l’Automobile 2010 – 2e Partie (200 photos)
Mondial de l’Automobile 2010 – 3e Partie (115 photos)

Imaginé par Adrian van Hooydonk, de la branche design BMW, ce Mini Scooter E Concept sera dévoilé la semaine prochaine lors du Mondial de l’Automobile à Paris. Complètement électrique, le moteur de ce scooter se logerait dans la roue arrière, et se chargerait à l’aide d’une prise 220V classique.

Au dela de son look qui n’est pas sans rappeler les codes de MINI, ce scooter ne fonctionnerai qu’avec l’aide d’un iPhone qui servirait de clé. Toutes les infos parmi lesquelles le compteur de vitesse en forme d’un tube rempli de liquide qui se dilate, l’indicateur de charge du scooter ou le GPS s’afficherait alors sur l’écran. Une connexion Bluetooth permettrait de relier le téléphone au casque du conducteur pour poursuivre une conversation ou écouter de la musique (pas dangereux du tout déjà…)

Par ailleurs, un réseau social créé sous forme d’application iPhone sera a l’étude. Chaque propriétaire serait automatiquement inscrit et verrait tous les autres propriétaires de scooter dans les environs matérialisés sur l’écran. Petite fantaisie, lorsque deux scooters se croiseraient, un appel de phare automatique serait effectué…

Plus d’infos => http://www.minispace.com/mini-scooter-e (Via Adeprun)

Depuis quelques années les marques automobile « de luxe » se diversifie et présente des modèles 4 portes. Après la Porsche Panamera et la Maserati Quattroporte c’est au tour de l’Aston Martin Rapide de montrer le bout de son nez…

Très inspirée de la DB9, cette Aston Martin Rapide (qui tire son nom de la Lagonda Rapide de 1961) est une berline sportive de 4 portes et 4 places. Sous le capot on trouve un moteur essence V12 de 476ch, capable d’atteindre une vitesse de pointe de 303 km/h et de réaliser le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes.

Mais selon le test vidéo de Caradisiac, pour une voiture à 181 000 euros, ya pas mal de petits défauts qui font tache (le coffre, le volant manuel, la commandes des feux etc…). Je vous invite donc à regarder la vidéo qui suit… Enfin bon c’est pas une voiture, c’est une Aston Martin quoi, faut juste comprendre la différence.

La Renault DeZir est la derniere née des bureaux de style de la marque au Losange dirigés désormais par Laurens van den Acker, transfuge de chez Mazda où il s’est rendu célèbre avec sa série de concepts Nagare, icônes du design organique…

Conçue autour d’une ligne stylistique basée sur trois mots « simple, sensuel et chaleureux » et dotée de portes en élytres antagonistes, ce concept-car sera propulsé par un moteur électrique de 150cv en position centrale arrière et aura une autonomie de 160 km grâce à une batterie Lithium-Ion d’une capacité de 24 kW/h. Capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 5 secondes, la Renault DeZir pourra atteindre la vitesse maximale de 180 km/h grâce à ses 850 kg dû a une coque entierement concue en Kevlar.

La Renault DeZir sera présentée lors du prochain Mondial de l’automobile de Paris, du 2 au 17 octobre 2010.

La présentation de la Renault DeZir en vidéo :

Via Turbo.fr

Inauguré depuis la semaine dernière, le Mini Brand Store situé au 89-93 boulevard Raspail (Paris 6e) est un nouveau showroom ouvert par Mini dans lequel vous pourrez retrouver sur près de 840m2 tout l’univers de la marque Mini.

En allant faire un tour la-bas, vous pourrez (re)découvrir tous les modèles de Mini : « Classique », Clubman, Cabrio et la toute nouvelle Countryman (une sorte de 4×4 Mini…) et les innovations Mini E et le programme « Minimalism ». Vous aurez également la possibilté de découvrir un séduisant duo de prototypes dans le fond du store : les Mini Concept Coupé et Mini Concept Roadster !

A découvrir également un espace de 100m2 intitulé « Mini Lifestyle » est dédié à des collections de prêt-à-porter Mini (vêtements, bagagerie, maroquinerie, accessoires, et les sneakers de la marque japonaise spécialement produite par Onituska Tiger)…

Plus d’infos, la vidéo de l’inauguration et quelques photos dans la suite de ce billet

Le Mini Brand Store est le premier espace Mini en Europe à acceuillir le « hub », un espace de vie interactif situé au centre du magasin qui sert d’espace attente, de bar, de table de jeu… Vous aurez alors la possibilté de configurer et de personnaliser la Mini de vos rêves sur divers écrans LCD avant d’en discuter avec un agent commercial par exemple

La vidéo de l’inauguration où vous pourrez découvrir l’installation électrique de l’artiste Gilbert Moity intitulée ‘Les Fleurs nomades’ et les Birdy Nam Nam derrière les platines…

Via Mini

3 après la sortie de son premier modèle, la magnifique Audi R8 a su conquérir son public. Audi a récemment dévoilé son évolution avec la présentation de l’Audi R8 GT…

Au programme, à peine 1500kg et un moteur V10 de 5,2 litres qui développe 35cv de plus que la version « classique » soit près de 560 chevaux. Produite en 333 exemplaires, il vous faudra débourser la bagatelle de 193.000 euros pour obtenir cette sublime Audi R8 GT

16 photos à découvrir dans la suite

Via 1001ch.com

Dévoilée au Pavillon Français de l’exposition universelle de Shanghai, la Citroen Metropolis est un concept-car de limousine, visiblement désignée pour contrer l’hégémonie des Mercedes Classe S, Audi A8 L et BMW Série 7 L sur ce marché, qui cartonne en Chine…

Avec 5,3m de long et 2m de large, cette Citroen Metropolis propose une motorisation ambitieuse axée sur un moteur « Full Hybrid » composé d’un V6 de 2 litres qui développerai 272cv couplé à un moteur électrique pouvant développer de 55 à 95 ch supplémentaires, suivant la situation. Egalement équipée d’une transmission intégrale et d’une boite vitesses robotisée à double embrayage et 7 rapports, la Citroen Metropolis annonce un consommation de seulement 2,6L/100km et 70 g/km de CO2. Classe.

20 photos et une vidéo à découvrir dans la suite.

Via Zeutch.com

Le Gumball 3000 est un rallye automobile (et non pas une course) d’environ 3000 miles qui se déroule sur les réseaux routiers (pas de circuits). Réservés aux amateurs de voitures fortunés (plus de 50.000€ les frais d’inscriptions), cette course est très souvent contestée dans les pays qu’elle traverse en raison du caractère « illégal » que les différents coureurs peuvent adopter (genre les limites de vitesses, ils connaissent moyen…).

Alors qu’il se déroule habituellement sur les routes d’Europe, l’édition 2009 du Gumball 3000 s’était elle courue de Los Angeles à Miami, du 1er mai au 9 mai 2009. Le DVD « Coast To Coast » (qui est disponible depuis le 26 avril dernier) retrace l’histoire de ce road trip…

La bande annonce de Gumball 3000 – Coast to Coast dans la suite

Pour info, l’édition 2010 retournera en Europe, partira de Londres le 1er mai 2010 pour atteindre Amsterdam, Copenhague, Stockholm puis Boston, Quebec et Toronto après un voyage en avion… Si vous avez 30,000£, rendez-vous sur le site officiel pour vous y inscrire => http://www.gumball3000.com/TOUR

Via Aloisance sur Twitter

A quelques semaines du salon automobile de Pekin, Ferrari vient de dévoiler les photos officielles de la Ferrari 599 GTO, la déclinaison routière de la F 599 XX. Cette Ferrari 599 GTO est la plus rapide jamais construite par la firme de Maranello avec une vitesse de pointe annoncée de 335 km/h !

Dotée d’un moteur V12 de 670 CV, qui tourne à 8250 tour/mn, pour un poids de 1475 kg, elle serait capable d’atteindre 100 km/h en 3,35 secondes ! 599 exemplaires de cette Ferrari 599 GTO, tous déjà réservés, auraient été construits. Le prix de cette bête de route : 360 000 euros !

Présentée la semaine dernière au salon de Génève, la concept-car Citroen Survolt est assurément la (bonne) surprise de ce salon ! Digne héritière de la Citroen Révolte présentée en septembre dernier au salon de Francfort, la Citroen Survolt est une petite GT probablement électrique de 3,85m de long pour 1,87m de large. Aucunes informations techniques n’ont été dévoilées, mais la Citroen Survolt a assurément un bel avenir devant elle…

À découvrir en photos et vidéo dans la suite de ce billet…

17 ans après le lancement de la mythique McLaren F1, la voiture de série la plus rapide (386,7 km/h) jusqu’à l’arrivée de la Bugatti Veyron en 2005 produite à seulement 107 exemplaires, la firme anglaise revient sur le devant de la scène en dévoilant les essais de la McLaren – MP4-12C, première voiture produite intégralement par McLaren (le moteur de la McLaren F1 avait été developpé par BMW).

Prévue pour 2011, cette McLaren MP4-12C (pas terrible comme nom…) embarquera un moteur V8 biturbo de 3800 cm³, disposera de 600 ch, d’une boite DSG à 7 rapports et pèsera à vide 1302kg. Sachez tout de même qu’il vous faudra débourser entre 160.000 et 230.000€ pour vous procurer cette McLaren MP4-12C. Photos et vidéos dans la suite de ce billet.

Détrônera t-elle la Bugatti Veyron en devant la voiture de série la plus rapide au monde ? Réponse dans quelques mois…

Via Du Coq à l’Ane

Basée sur la Twingo, la Renault Wind est une coupée-roadster de deux places qui sera dévoilée début Mars au salon international de l’Auto à Genève. Prévue avec un toit rigide qui s’ouvrira en 12 secondes, la Renault Wind offrira deux motorisations : le 1,2L 100cv de la Twingo GT et le 1,6L 133cv du la Twingo RS…

Perso je la trouve très jolie, reste à voir quel prix sera adopté pour cette Renault Wind… Plus de photos, et une vidéo, dans la suite.

Via Topgear

Afin de fêter dignement ses 200ans, la marque au lion Peugeot change de logo, d’ambition et nous présente le sublime concept car Peugeot SR1. Propulsée par un moteur électrique de 95ch entrainant les roues arrière, la Peugeot SR1 offre également un second moteur essence 1,6 litre de 218ch pour entrainer les roues avant.

Avec un moteur HYbrid4 de 313ch au total, 4 roues motrices et directrices, la Peugeot SR1 pourra atteindre les 100 km/h en 4.8 secondes. Ce concept car Peugeot sera dévoilée en mars prochain au salon de Genève, mais ne serait vraisemblablement pas commercialisé… (photos et vidéos dans la suite)

Dommage, ca ressemblait beaucoup à une Aston Martin dans les courbes, et pour une fois qu’un de nos constructeurs Français brillait de mille feux on en verra jamais la couleur… :/ Régalons-nous avec ces 29 photos de la Peugeot SR1 :

Afin de célébrer l’énorme succès des modèles DBS et V12 Vantage, la marque toujours anglaise Aston Martin proposera dès mars 2010 une série spéciale intitulée Carbon Black Edition.

Chaque exemplaire a été peint à la main pendant 50h avec une peinture métallisée Carbon Black, spécialement créée pour l’occasion. Une sellerie en cuir Obsidian Black relevée par une surpiqûre argentée, des sièges confectionnés en fibre de carbone et kevlar (allégés pour l’occasion de 17 kg) et un ensemble Beosound DBS spécialement conçu par Bang et Olufsen viendront agrémenter l’intérieur.

Pas de prix connu, mais si vous voulez me faire un cadeau de noël en retard (je ne vous en tiendrai pas rigueur), ces deux modèles seront disponibles dès mars 2010. Plus de photos dans la suite.

A – 7…

Plus d’infos => Astonmartin.com/eng/thecars/carbonblack (via Turbo.fr et Geek&hype)

Tiens, vous êtes là ? Vous n’êtes pas parti en vacances ? Mais vous vous ennuyez un peu quand même non ? Et si je vous proposais une expérience inédite pour vous occuper pendant la prochaine semaine ?

Alors voila, c’est l’histoire de 2 compères (dont votre serviteur) qui ont des idées, pleins d’idées et qui veulent en faire leur métier… Et qui lancent leur premier projet, aujourd’hui, sous vos yeux plein de soleil.

Le projet ? Un test de voiture d’un nouveau genre ! Oubliez Autoplus, Dominique Chapatte et Cie. Le test auquel nous vous proposons d’assister de participer, c’est un test d’une semaine complète, retransmis en Live par tous les outils Web 2.0 que nous utilisons tous les jours.

Tout cela, centralisé sur une seule et même plateforme, Une semaine en Insight. Sur cette plateforme, vous pourrez suivre nos impressions en Live, nos réflexions plus posées, nos vidéos, nos photos… pendant une semaine complète à bord de la Honda Insight, comme si vous étiez sur le siège passager!

Et pourquoi l’Insight ? Avant tout, parce que Honda France a eu la gentillesse de nous en mettre une à disposition…! Ensuite, parce que c’est aussi un véhicule atypique sur le marché: l’Hybride pour tous comme le dit Honda. A moins de 18 000€ en premier prix, c’est l’hybride la plus accessible du marché pour l’instant… Et aussi un bijou de technologie embarquée ! Du moins, c’est ce que nous allons vérifier !

Et vous pourrez pendant cette semaine, vous devrez même, poser vos questions, nous proposer des sujets particuliers, réagir et interagir avec nous pendant cette semaine à bord de la Honda Insight. Alors, connectez-vous pendant Une semaine avec Insight, et partagez un test de voiture comme vous n’en avez jamais vécu !

A bientôt, pour une semaine en Insight !

Après le retour de Michael Schumacher en formule 1, voici une autre grosse actu pour Ferrari, l’annonce de la Ferrari 458 Italia, remplacante de la F430…

Comme d’hab le coup de crayon est signé Pininfarina. La Ferrari 458 Italia mesure 4,5m de long, 1,9m de large pour 1,2m de haut. Coté moteur, on retrouvera à l’arrière un V8 de 4,5 litres à injection directe (d’où le 458…), une boite robotisée F1 à 7 rapports (déjà vu sur la California) et 568 chevaux. Et coté perfs, notez une vitesse max de 325 km/h et un sprint de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes…

Pas de date de commercialisation, ni de prix pour l’instant, Ferrari devrait vraisemblablement les annoncer en septembre 2009 au salon de Francfort…

Dimanche 28 juin dernier a eu lieu la seconde émission de la 13e saison de Top Gear, le « Turbo » puissance 100 des anglais. A cette occasion, Richard Hammond et ses collègues se sont rendus à Abu Dhabi, sur une route fermée, pour un « run » complètement malade…

Imaginez un peu : d’un coté du ring la Buggati Veyron, la voiture de série la plus puissante au monde (1001 ch, vitesse max 407 km/h – 0 à 100 km/h en 2,5 sec), de l’autre coté la Mclaren F1 (produite à 107 exemplaires seulement depuis 1993), qui fut la voiture la plus rapide il y a quelques années encore…

Richard Hammond a décider de prendre les commandes de la Buggati Veyron et laisse donc la McLaren F1 à « The Stig » (La rumeur voudrait que ce soit michael Shumacher…). La course est simple, être le premier a parcourir la distance de « 1 mile »…

La rencontre de ses deux « Supercar » est complètement insolite et vous ne reverrez probablement pas de sitôt une Mclaren F1 et une Buggati Veyron alignées ensemble sur une route déserte pour se lancer dans un run à la « Fast & Furious »

Via Autoblog

Lors de la première journée du Rallye du Portugal (vendredi 3 avril), et alors qu’il était en tête après les trois premières spéciales, le pilote Finlandais Jari Matti Latvala et son copilote Miikka Anttila ont subi un terrible accident lors de la 4e spéciale de Malhão, longue de 22 kms.

Cette spéciale débute sur un tronçon très rapide avant d’aborder une route plus étroite et sinueuse. C’est au 9e km que Latvala va commettre une faute avec sa Ford Focus RS WRC, passer par dessus la barrière de protection et dévaler près de 150 mètres de ravin en faisant 17 tonneaux !

Au vu de ces images on pourrait craindre le pire pour le duo Finlandais, pourtant ni Latvala, ni son co-pilote n’ont été blessés au cours de ce terrible accident. Plus de peur que de mal. Sympa comme cadeau pour Latvala le jour de son 24e anniversaire…

Dans la suite de ce message, l’intégrale de cette 4e spéciale, en caméra embarquée dans la voiture de Latvala.

Crédit Photo => Petr Sagner

Voila une vidéo qui traine depuis des années sur la toile mais qui, à chaque visionnage, me fait mourir de rire.

L’histoire est simple, deux zouaves se baladent en 206 quand ils rencontrent sur la route une Bugatti Veyron, la voiture de série la plus puissante au monde (1001 ch, vitesse max 407 km/h – 0 à 100 km/h en 2,5 sec). Ils décident alors de suivre cette Bugatti pour lui mettre la misère dès qu’ils en auront l’occasion…

La poursuite de la Bugatti Veyron par une Peugeot 2006 en vidéo (avancez à 1min30 si vous n’aimez pas les insultes gratuites ^^) :

Et lorsqu’on met entre les mains de Damon Hill une Mercedes SL55 AMG (moteur V8 de 500 cv) de pratiquement 90.000£, le britannique s’en donne a coeur joie, pour le grand malheur du journaliste qui l’accompagne…

J’adore comment Damon Hill a à l’air facile au volant de ce bolide, on dirait un gosse au volant de sa voiture à pédales

Bon en gros, vous prennez un Piaggio MP3 et u BMW C1 vous mélangez le tout, et vous obtenez le concept de ce nouveau deux-roues trois roues. Avec ses deux moteurs électriques qui alimentent les deux roues avant, et un moteur 125cc qui entrainerait la roue arrière, le HYmotion3 Compressor afficherait une consommation record de 2 litres au 100 km ! Niveau performance, ce scooter (parce que même s’il a été présenté au salon de l’auto il s’agit bien ici d’un scooter) atteindrait le 0 à 100 km/h en 11,2 secondes et le 400m en 17,6 secondes.

D’après certaines personnes présentes sur le stand Peugeot, ce scooter pourrait voir lors jour à l’horizon 2010 pour un prix autour de 7000 euros…

Cliquez sur les vignettes pour afficher les photos en plus grandes (Crédit photos : Peugeot – Caradisiac)

Bon en gros, c’est un C1, hybride, a 3 roues, avec une vraie place passager mais sur lequel on devra par contre porter un casque. Classe quand même !

Le prochain modèle d’Aston Martin (ci-dessus) sera vraisemblablement présenté au mondial de l’automobile à Paris, en octobre prochain. Intitulé One-77, cette sublime Aston dévoile une carrosserie entièrement réalisée en aluminium et un châssis en carbone ! Sous le capot, le moteur développerait un V12 de 7,0L capable d’atteindre le 0 à 100 en 3 »5, avec une vitesse max de plus de 320 km/h…

Aucune information officielle concernant le prix, qui oscillerait entre 450K€ et 1,55M€ d’aprés les rumeurs. Même si je m’en approche de jour en jour, va falloir encore taffer un petit peu là…

Beaucoup de questions se sont posées à la suite de ce court. Qui conduisait, quelle voiture a été utilisée, quelle organistion a été mise en place ? Autant de questions auxquelles répond Claude Lelouch dans ce documentaire de 9 min, réalisé en 2006.

Si jamais, vous n’avez pas vu l’original de « C’était un Rendez-vous », ou que vous êtes un passionné de voitures, je vous invite vivement à (re)voir ce court-métrage, vous ne le regrettez pas… ( Merci à mon père pour la vidéo)

Il semblerait donc, au vu de ces résultats, que le projet « NewTrabi » soit mis officiellement en branle par Herpa, associé maintenant à IndiKar, un centre apparamment basé en Saxe, spécialisé en étude, ingénierie et conception de prototype… L’objectif apparemment avoué est un Concept Car viable pour l’IAA 2009, avec, pourquoi pas finalement, une possible production en série… A l’époque, des alliances avec BMW étaient évoquées… Rien de neuf pour l’instant, mais comme le fait justement remarquer le BlogAuto: Herpa vient au passage d’annoncer un modèle réduit de la NewTrabi pour Avril 2008…

Ne pas perdre le Nord, surtout à l’Est !!!

Encore à suivre donc… Pour ceux qui veulent leur « modèle réduit » en attendant, cliquez ici…

Mais à quoi auront droit les Indiens avec cette Tata Nano à 1740€ ? Et bien une voiture qui pourrait ressortir d’un coït automobile entre une Smart, une Twingo (la première) et une Fiat 500…

La Tata Nano est une voiture 4 portes de 5 places, qui dispose d’un moteur de 624 cm3, 33 chevaux, une carroserie en métal (même si on dirait pas…) qui consomme moins de 5 litres au cent et mesure 3,1 mètres de long, 1,5 mètres de large et 1,6 mètres de hauteur… Cependant la Tata Nano ne dispose pas d’air conditionné, de radio, de vitres électriques, de direction assistée, ni même d’airbags (peu répandus en Inde).

Dans un parc automobile Indien constitué de 7 millions de voitures pour 1,1 milliards d’habitants (1 voiture pour deux en Europe et aux US…) le modèle Tata Nano tombe a pic. Destiné à une classe Indienne Moyenne, le conglomérat Tata espère vendre 200.000 véhicules par an, et à terme en vendre 1 million, en Inde mais aussi sur les autres marchés émergents. Une version diesel et une version luxe seraient mêmes attendues pour plus tard…

Finalement c’est peut-être pas que des Chinois qu’il faut avoir peur…

9 autres photos et une vidéo de l’engin dans la suite de ce message

Veillez à baisser le son, très mauvaise qualité sonore…

Cette Aston Martin V8 Vantage N400 Roadster dispose des mêmes caractéristiques que le coupé : un V8 de 4.3l qui développe 400ch et 420Nm de couple… On y trouve également des suspensions plus fermes, une nouvelle barre antiroulis, un nouveau capot, de nouveaux bas de caisse, des feux arrière clairs, des boucliers redessinés, une grille de calandre brillante, des sièges en cuir noir chauffant, une planche de bord en alliage brossé, un système de navigation satellite, le Bluetooth,

Cliquez sur les vignettes pour afficher les photos en plus grandes

L’Aston Martin V8 Vantage N400 Roadster ne sera éditée qu’a 240 exemplaires, pas de prix communiqué… Vous savez désormais quoi m’offrir à Noël

Pour se garer, vous n’avez désormais plus qu’a vous mettre à coté de la place et enclencher la marche arrière. La voiture se gare ensuite toute seule, vous ne controler alors que la vitesse de la manoeuvre grace aux pédales d’accéleration et de frein.

Une bonne voiture pour Fabe :blbl (via Kornemuz)

Le système s’appuie sur des émetteurs, installés sur la chaussée, qui adressent à chaque véhicule un signal pour signifier le passage du feu suivant au rouge. Une alerte visuelle et sonore est alors diffusée dans l’habitacle muni d’un récepteur spécifique.Au cas où le conducteur ne semblerait pas en tenir compte, la voiture freinerait automatiquement.Un système similaire est prévu pour envoyer des avertissements aux « stops ». Si le conducteur ne marque pas comme il se doit un temps d’arrêt, il sera mis en garde par sa voiture.

A l’instar de son rival Nissan, Toyota a également mis au point un dispositif de communication sans fil de véhicule à véhicule et de véhicule à piéton, pour que la présence des uns à un carrefour à faible visibilité soit signalée aux autres, via les terminaux d’information de bord et téléphones portables. Ces outils sont actuellement en phase de tests.

Source : AFP :jap

Voilà qui pourrait se révéler utile pour certains :whistle

Ainsi, Herpa, un fabricant d’automobile miniature, serait en train de réfléchir et de concevoir cette « New Trabi »… Présent au Salon de Francfort, la société Allemande y présente ses modèles réduits habituels, dont la Trabant au 1/87è, et la maquette de la New Trabi au 1/10è, qui pourrait sortir dans le cadre de leur projet: « Initiative newTrabi »… Et pour montrer qu’ils sont sérieux, les gars d’Herpa aurait déja racheté les droits de la marques!!!

Un vrai « choc émotionnel » qui a beaucoup fait parler en Allemagne ces derniers jours, tant cette voiture reste un symbole mythique des années de Guerre Froide du coté communiste du Mur…

Jusqu’à présent, les seules infos concrètes sont concernant la ligne extérieure, qui resteraient identiques à l’anciennce, et l’intérieur, qui offrirait des prestations beaucoup plus en rapport avec les standards d’aujourd’hui… Vous pouvez voir à quoi elle ressemble soit par la Webcam qui s’affiche sur cette page, soit sur la photo ci-dessous… Des bruits courts aussi sur un potentiel moteur BMW pour animer tout cela… Mais rien de vraiment sur encore!

Et pour faire adhérer le public, Herpa s’est même fendu d’une belle page Web sur leur site, destiné à receuillir l’avis du Public sur cette Neo-Trabant…