A l’occasion de la 71e édition du Grand Prix de Pau se tenait ce week-end du 11, 12 & 13 mai 2012, le 2ème Grand Prix Electrique de Pau, une compétition rassemblant les voitures électriques du trophée Andros (la compétition de course sur glace qui se déroule en décembre/janvier tous les ans, depuis 20 ans) sur le mythique circuit urbain dans la cité paloise.
Depuis décembre 2009, le trophée Andros et son patron Max Mamers accueille sur la glace une compétition de voitures électriques, fabriquées par le groupe france Exagon. En 2012, et pour la seconde fois après 2011, 12 voitures électriques habituées au froid découvraient l’asphalte du Circuit de Pau pour deux courses qui ont encore attiré de nombreux fans cette année !
Voici les 12 partipants au 2ème Grand Prix Electrique de Pau : Adrien Tambay, Olivier Pernault, Franck Lagorce, Marc Antoine Camirand, Anthony Beltoise, Christophe Ferrier, Marlène Broggi, Louis Gervoson, Paul Petit, Soheil Ayari, Mike Parisy, Mathieu Vaxiviere.
C’est le fils de Patrick Tambay, ancien pilote de Formule 1, Adrien, qui remporte la première course du Samedi après un très joli duel avec Mike Parisy. Le local de l’étape se consolera en remportant la seconde course du dimanche et par conséquent ce 2ème Grand Prix Electrique de Pau, félicitations à lui !
Si jamais vous pensez que le « non-bruit » des voitures gâche tout le plaisir que vous connaissez peut-être dans une course automobile, figurez-vous que ce n’est absolument pas le cas. Pour avoir eu l’occasion de voir ces voitures électriques lors d’une course du Trophée Andros à l’Alpe d’Huez en décembre dernier (merci à Max pour l’invitation et pour l’accueil !) le bruit des voitures qui passent devant vous est vraiment envoutant ! Alors certes, ça en ressemble pas au moteur d’une grosse voiture thermique, mais le sifflement provoqué par les voitures ne vous laissera clairement pas insensibles !
Et niveau conduite, les sensations sont réellement incroyables ! J’ai eu la chance de pouvoir essayer ces petits bolides sur la glace de l’Alpe d’Huez aux cotés de Franck Lagorce (qui a fini cette année 4e du Trophée Andros) et le ressenti derrière le volant de ces voitures qui ressemblent quasiment à des jouets est tout simplement incomparables.
Cette voiture de 2 roues motrices seulement est développée par la société de Luc Marchetti, Exagon Engineering, basée sur le technocentre de Nevers-Magny Cours. Equipée de moteur Siemens, de batteries Saft assurant 35 minutes d’autonomie à plein « régime » et avec à peine plus de 800kgs, les voitures Exagon développe une puissance de 120 chevaux et un couple constant de 200 Nm à passer aux seules roues arrières, elles sont capables d’atteindre les 130km/h sans aucun problème, largement suffisant sur une piste de glace, je vous assure !
D’ailleurs, les meilleurs pilotes du Trophée Andros electrique rivalisent largement avec certains pilotes qui sont eux derrière le volant de voitures thermiques. Imaginez avec 4 roues motrices…
Je vous laisse avec un petit apercu filmé aux cotés de Franck Lagorce qui après m’avoir prété son volant m’a gentiment montré comment on conduit (ou plutot comment on freine) avec une voiture électrique sur la glace, les images ne sont pas parfaites (ya peu de place pour le passager dans ces voitures…), mais elles restituent assez bien le bruit et la vitesse des ces bolides !
Je finis ce billet avec 35 photos faites par Viinz lors de notre passage à l’Alpe d’Huez pour voir une journée du Trophée Andros :
Rendez-vous dès le 8 et 9 décembre 2012 pour la 24e édtition du trophée Andros et la 4e édition du trophée Andros électrique
Plus d’information : Electricgp.fr et Tropheeandros.com
